Street750RR

Salut tout le monde,

Pas de panique le projet n'est pas en stand by, il est fini depuis une semaine.

Je vous mets des photos avec tout plein d'explications dans les jours qui suivent.

Merci à vous tous.

Bonjour tout le monde,

Je m'excuse depuis le temps, de ne pas avoir créer d'articles, j'ai été un peu occupé par divers événements, mais je me dois de poursuivre ce blog. Suite aux commentaires que j'ai pu avoir sur le blog, non le projet n'a pas été abandonné et comme je l'ai mis dans mon dernier article, la moto a été terminée.

Donc je reprends là où je m'étais arrêté ! La moto s’apprêtait à partir au sablage pour faire une peinture époxy complète de la partie cycle.

Les pièces enfin peintes, nous les récupérons et les déballons soigneusement, pour un remontage. Cela m'a pris, avec Florent, toute la fin d'aprem jusqu'à 3h du matin ! Il nous fallait absolument terminer l'assemblage avant le lendemain matin, car elle devait impérativement partir chez le sellier.

Après le déballage, place au montage et y a du boulot !!!

2h06 du matin, fin de journée, il ne nous reste plus qu'à tout ranger et c'est reparti dans quelques heures.

Après une courte nuit de repos, je me permets de monter dessus pour voir ce que ça donne et on charge la moto direction Cuir Spirit (http://cuir.spirit.free.fr/), un artisan du cuir qui fait des selles sur mesure (spécialiste des motos custom, mais il a été intéressé par le projet).

La moto arrive chez Cuir Spirit avec un réservoir et des carénages de prêt, car mes pièces sont chez Moto Cadre (http://www.motocadre33.fr/) pour la peinture. On est le 28 mai, le timming est ultra serré pour que la moto soit prête et réglée avant le 7 juin. La pression commence à se faire ressentir...

Nous sommes le 31 mai, la moto est toujours chez le sellier, mais j'ai reçu mes carénages peints que j'ai rapidement apportés à Cuir Spirit. En effet, le sellier a pris du retard, car les carénages de prêt ne pouvaient pas lui permettre de faire les finitions (type effet carbone et coutures rouges dans la lignée du réservoir). Le couple d'artisan, très gentils et très professionnels, avait parfaitement compris l'importance de la date butoir du 7 juin, jour de mon mariage ! Sachant qu'il avait pris du retard, il a travaillé toute la nuit afin de respecter le délais qu'il nous avait fixé au début et cela sans frais supplémentaires.

Concernant la peinture, j'ai choisi ce rouge avec effet candy, car j'apprécie beaucoup cette couleur. J'ai bien peint les carénages en carbone, (bouuuu c'est pas bien ..) mais j'ai quand même gardé des parties visibles en carbone pour garder l'effet naturel. La peinture est vraiment très bien faite, les raccords peinture/carbone sont nickels. Sur le réservoir, j'ai fait mettre un petit vinyle carbone, qui a été verni avec le reste, pour faire un petit rappel. Le résultat, pour moi, est parfait, j'ai rien à redire et il ne me reste plus qu'à trouver une solution pour le bouchon de réservoir dégueulasse, qui fait tâche au milieu de tout ça !

Et oui j'ai oublié de vous parler de la partie électricité !

Alors grosse prise de tête pour moi, car je ne suis pas super à l'aise avec ça. Mais bon il faut se lancer !

Donc j'avais jeté l'ancien faisceau électrique et j'ai installé le nouveau car l'autre était modifié et vraiment en sale état. Comme dirait certains "C'est le terroir tonton" !

Bref blague à part donc je mets en place le nouveau faisceau mais il faut le modifier pour certains accessoires et surtout pour qu'il soit moins long afin de pouvoir le cacher au maximum.

Je vous avoue que j'y ai passé beaucoup d'heures dessus à me tirer les cheveux. J'ai fait appel à mon bon vieux Hervé qui m'a beaucoup appris et aidé.

Bon je ne vais pas trop m'étaler sur ça, car il y a eu du changement entre temps et vous allez le voir dans les prochains articles ;)

Ce que je peux vous dire, c'est que nous avons réussi à câbler la moto tout fonctionne, mais par contre c'est le gros fouillis sous la selle et sous le réservoir. C'est la partie dont je suis le moins fier mais ça va changer !!!

Ça y est la selle est finie, je suis content du résultat. L'artisan a respecté ses délais comme le tarif indiqué.

L'effet carbone sur la selle rend vraiment bien sur la moto

Je n'ai pas grand chose à vous dire pour le moment à ce sujet. Elle est confortable, mais pour vraiment me faire une idée il faut que je fasse un essai routier.

Voilà on arrive à la fin de cette aventure, il fallait bien qu'un jour cette moto soit finie et puis il y avait mon mariage donc je n'avais pas trop le choix. Je ne pouvais pas arriver en solex ça aurait fais tâche à coté d'une superbe Triumph Bonneville et une femme magnifique dessus.

Donc voilà après toutes ces heures passées dans divers garages et ateliers, la moto est terminée !

Je suis vraiment content du résultat, tout fonctionne très bien et je n'ai pas eu de soucis particulier.

Petit détail important, nous avons fini la moto le 6 juin dans la soirée après un passage au banc éclair, afin de faire un réglage carburation sommaire.

La moto se conduit bien, j'ai mis un peu de temps à la prendre en main mais maintenant ça va. Entre temps j'ai refait un passage au banc pour revoir le réglage carburation. Il est pas trop mal mais à peaufiner encore. Le réglage suspension est à peaufiner également mais voilà dans l'ensemble rien à redire.

Quelques photos de la moto finie et les deux courbes différentes.

Alors pour les courbes..

La première courbe, c'était pour savoir où se diriger pour le réglage carburation.

A ce moment là, elle sortait 93 cv à la roue et le rapport air/essence est dans les choux. La moto est trop riche. Une bonne nouvelle quand même car d’après la fiche technique de la moto, elle sort 92 cv à la roue et 112 cv au vilo pour le modèle 1989. Or là j'ai déjà un cheval de plus (WOAW c'est énorme, c'est que je vais m'envoler avec tout ça ! ).

Pour la deuxième courbe, c'est un peu mieux. Le réglage est un peu riche encore mais la moto tourne mieux et maintenant elle sort 102 cv à la roue (10 de plus que l'origine).

Je me suis demandé pourquoi. Est ce du au collecteur Duplex et au silencieux Yosh ? Ou à la culasse qui provient d'un modèle 91 ? Car oui j'ai oublié de vous dire (et je m'en suis rendu compte il n'y a pas si longtemps que ça) que la culasse ne provenait pas d'un moteur de 89.

Comme vous savez j'ai acheté une moto de 1990 or il n'y a que le cadre qui est de 90. Le moteur lui provient d'un modèle 89. L'ancien proprio avait fait des modifs et réalésé qu'un seul cylindre si vous vous en souvenez bien mais en plus de cela il a mis une culasse à réglage à pastille.

Les culasses à pastilles sont arrivées, d’après la revue technique, qu'en 1991 sur le dernier modèle 750 air/huile et c'est ce que j'ai sur mon moteur.

Enfin tout ça pour dire que je ne sais pas d’où viennent ces 10 chevaux supplémentaires.

Allez à vos avis !

La deuxième courbe que le garage m'a filé est celle du réglage du shifter (enfin plutôt le contrôle du réglage que j'avais fait). Du coup vous ne verrez pas le rapport air/essence etc...

Je vous ferrez un petit compte rendu des impressions que j'ai de la moto quand j'aurais suffisamment roulé avec.

Enfin c'est fini !

La moto est terminée et j'en suis satisfait, j'ai pu faire dans l'ensemble tout ce que je voulais.

Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont participé de prés ou de loin à la réalisation de ce projet.

Il ne me reste plus qu'à profiter de cette moto et de vous partager mes impressions !

La moto se comporte vraiment bien sur la route. Je ne me sers pas souvent du shifter, mais il fonctionne bien.

Je suis vraiment content de la moto, je n'ai pas eu de soucis particulier sur la route. Il faut juste que je règle les suspensions car là c'est un poil trop dur.

Niveau freinage c'est au top, c'est du Brembo quoi !

La selle est confortable, j'ai fait une balade d'environ 200 bornes sans avoir mal au cul. Je suis plutôt bien dessus mais je pense que je vais la faire modifier. Elle ne remonte pas assez sur l'avant, du coup je suis collé au réservoir et je n'aime pas ça. J'ai pour habitude d'avoir toujours entre moi et le réservoir l'espace d'un poing fermé.

La peinture sur le collecteur se barre un peu, donc je vais en refaire une, mais avec une autre peinture.

Enfin voilà, maintenant je n'ai plus qu'à profiter de la moto. Le projet est fini !